1 概述

中國石化鎮(zhèn)海煉化分公司電站循環(huán)流化床鍋爐的底渣庫采用干式出灰方式， 由于汽車槽車長度較長，而底渣又有一定的堆積安息角，垂直下料的散裝機(jī)很難將槽車裝滿， 且散裝機(jī)與槽車人孔密封不嚴(yán)， 高落差下落的底渣流剪切空氣產(chǎn)生誘導(dǎo)風(fēng)，形成很高的氣壓，高壓氣流夾帶著粉塵、細(xì)小顆粒從不嚴(yán)密的孔隙中溢出， 使得裝車過程中產(chǎn)生大量揚(yáng)塵，嚴(yán)重污染現(xiàn)場環(huán)境［1］。

 

另外， 垂直下料散裝機(jī)上負(fù)壓抽吸的流通截面積較小， 運(yùn)行一段時間后很容易造成粉塵堵塞流通面，且很難清理，使槽車內(nèi)無法形成負(fù)壓。散裝機(jī)內(nèi)的料位計(jì)在底渣下料過程中因摩擦、沖擊等因素作用極易失靈，不能正常使用，裝車過程中產(chǎn)生冒料溢出粉塵，影響裝車計(jì)量，污染環(huán)境。

 

為解決底渣汽車裝車現(xiàn)場粉塵污染這一問題，經(jīng)過現(xiàn)場勘查和方案探討，決定從散裝機(jī)、料位計(jì)、負(fù)壓抽塵等設(shè)施著手進(jìn)行改造，改造后底渣實(shí)現(xiàn)了密閉裝車，現(xiàn)場環(huán)境大大改善。

 

2 下料散裝機(jī)改造

為確保底渣裝車粉塵能得到有效控制， 避免垂直下料產(chǎn)生高氣壓揚(yáng)塵， 將垂直下料散裝機(jī)改成“Y”型下料散裝機(jī)，shou先對汽車槽車進(jìn)行改造，統(tǒng)一汽車槽車頂部兩個下料人孔的間距和頂部距地面高度等，做到全密封，以確保裝車過程中下料人孔與“Y”型散裝頭密封對接。改造方案： ①確定兩個散裝頭之間的距離與汽車槽車頂部兩個下料人孔距離一致； ②把垂直下料散裝機(jī)改成中間夾角為 90°的“Y”型下料散裝機(jī)， 一方面是為減少高落差下落的底渣流剪切空氣產(chǎn)生誘導(dǎo)風(fēng)而導(dǎo)致大量揚(yáng)塵溢出， 另一方面可以有效增大底渣裝車過程中的底渣流量， 減少裝車時間； ③在散裝機(jī)下料管道上增加相應(yīng)的氣動閘閥；④增加氣動伸縮下料口，下料口密封座內(nèi)設(shè)有彈簧、發(fā)泡橡膠等，既保持密封，又可以起緩沖作用［2］。 

 

3 料位計(jì)改造

底渣裝車進(jìn)行密閉出灰裝車改造后， 底渣車輛放灰的料位無法人工監(jiān)測。 裝車過程中受底渣庫料倉料位高度、底渣粒徑變化等影響，通過時間控制進(jìn)料量無法準(zhǔn)確地做好汽車槽車內(nèi)底渣料位的控制，極易出現(xiàn)冒料現(xiàn)象，造成底渣放灰裝車過程中的二次揚(yáng)塵。

 

通過對壓力開關(guān)料位計(jì)、音叉開關(guān)料位計(jì)、激光料位計(jì)、 雷達(dá)料位計(jì)等多種型號的料位計(jì)進(jìn)行試驗(yàn)、比對，選擇更能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確計(jì)量的料位計(jì)。其 中，激光、雷達(dá)料位計(jì)會受粉塵、凹凸面等影響不適宜作為底渣裝車的料位計(jì)使用； 壓力開關(guān)料位計(jì)因底渣的堆密度小， 顆粒間間隙大而不能滿足壓力開關(guān)動作所需的壓差， 車內(nèi)底渣料位達(dá)到設(shè)定料位后無法及時發(fā)出信號關(guān)閉下料閘閥； 音叉信號料位計(jì)可以有效判斷放渣過程中的料位高度，但由于音叉料位計(jì)安放在散裝管道內(nèi)，在放渣過程中發(fā)生的摩擦、沖擊等極易造成料位計(jì)失靈，增加維護(hù)工作量和設(shè)備成本。

 

經(jīng)過綜合考慮分析， 采用音叉開關(guān)料位計(jì)更合理，為減少摩擦、沖擊而造成料位計(jì)失靈，在料位計(jì)外增設(shè)了保護(hù)套管， 同時設(shè)置了可隨散裝頭上、下伸縮的伸縮桿，確保汽車槽車內(nèi)底渣料位測量準(zhǔn)確而不會產(chǎn)生冒料。 

 

4 負(fù)壓抽塵設(shè)施

垂直下料散裝機(jī)的負(fù)壓抽吸流通截面在底渣下料管的外側(cè)圓周，流通截面積小，在負(fù)壓抽吸過程中氣流夾帶的粉塵極易堵塞流通面， 且不易清理，使槽車內(nèi)無法形成負(fù)壓，造成揚(yáng)塵外溢，污染環(huán)境。將“Y”型下料散裝機(jī)的下料管道上接一根負(fù)壓除塵管道，引入循環(huán)流化床鍋爐的電除塵器，利用電除塵器的負(fù)壓把裝車過程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵抽入電除塵器內(nèi)進(jìn)行除塵處理， 從而減少布袋除塵等設(shè)施的投入成本和維護(hù)成本，見圖 1。

 

5 改造后底渣裝車流程

改造后“Y”型下料散裝機(jī)見圖 2。密封汽車槽車就位后，操作氣動伸縮頭，與槽車車頂?shù)膬蓚�進(jìn)料口對接，并施加一定的壓緊力以保證密封。散裝頭密封座內(nèi)設(shè)置彈簧、橡膠墊用以緩沖和密封。下料時，氣動下料閥 2 打開、下料閥 1 關(guān)閉，排氣閥 1打開、排氣閥 2 關(guān)閉，底渣從下料閥 2 口下料，同時風(fēng)機(jī)通過排氣閥 1 向電除塵排氣， 待下料閥 2口裝滿后再切換到下料閥 1 口下料。 下料過程相關(guān)信號編制好相關(guān)程序，引入現(xiàn)場的就地控制柜， 由 PLC 自動控制。

6 結(jié)束語

通過對垂直下料散裝機(jī)的改造， 使循環(huán)流化床鍋爐底渣汽車裝車現(xiàn)場粉塵污染得到有效的整治，經(jīng)監(jiān)測，底渣庫內(nèi)粉塵（矽塵）濃度為 0.5 mg ／ m3左右，達(dá)到了 GBZ 2.1—2007《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值 第 1 部分： 化學(xué)有害因素》 中粉塵（矽塵）濃度不高于 1 mg ／ m3 的要求，并使底渣裝車實(shí)現(xiàn)全自動操作，同時設(shè)備磨損大幅的降低，相應(yīng)的維護(hù)工作量也大幅的降低， 運(yùn)行可靠性大幅的提高。