1、概 述
白泉大閘位于浙江省舟山市白泉鎮(zhèn)大成海塘,是1 座以排澇擋潮為主, 兼顧當?shù)亟煌ǖ闹行退こ�。工程共安裝10 孔平板式閘門, 每套啟閉機
2、故障現(xiàn)象
系統(tǒng)于2012 年1 月6 日調(diào)試完成, 正常運行了3 個多月后, 4 月28 日發(fā)現(xiàn)外海側(cè)水位數(shù)據(jù)顯示為零; 連接公用PLC, 對在線程序觀察數(shù)據(jù)進行檢查發(fā)現(xiàn), 外海側(cè)投入式液位變送器上送PLC 的AD數(shù)據(jù)無變化, 而外海側(cè)實際水位已有1 m左右。對于輸出4~ 20 mA、量程為10 M的傳感器, 輸出模擬量數(shù)值應(yīng)該是5.6 mA左右。用數(shù)字式萬用表電流檔測量傳感器輸出端, 電流數(shù)值僅為3�8 mA, 因此判斷為液位變送器的故障, 導致監(jiān)控系統(tǒng)開停機控制流程不能順利執(zhí)行, 影響了閘門計算機監(jiān)控系統(tǒng)的正常運行。
3 、原因分析
3、1 投入式液位變送器的工作原理
投入式液位變送器是基于所測液體靜壓與該液體高度成正比的原理, 采用擴散硅或陶瓷敏感元件的壓阻效應(yīng), 將靜壓轉(zhuǎn)成電信號的儀器。經(jīng)過溫度補償和線性校正, 轉(zhuǎn)換成4~ 20 mA的DC 標準電流信號輸出。
3、2 故障分析
由故障現(xiàn)象和液位變送器工作原理推斷, 故障很有可能出現(xiàn)在傳感器的隔離膜片上, 導致敏感元件的壓阻效應(yīng)失效。隔離膜片是用來隔離傳感器芯片和測量介質(zhì)( 海水) , 避免芯片被污染腐蝕從而影響傳感器的動靜態(tài)性能甚至燒毀傳感器; 而為了保證傳感器有精準的測量精度和良好的靈敏度特性, 一般情況下隔離膜片厚度小于0�1 mm, 這也決定了隔離膜片是整個傳感器結(jié)構(gòu)中#薄弱的環(huán)節(jié)。拆下外海側(cè)液位變送器, 發(fā)現(xiàn)隔離膜片出現(xiàn)不同程度的銹蝕及鼓包現(xiàn)象, 而且在焊接密封處也有類似的腐蝕現(xiàn)象。
白泉大閘外海側(cè)液位變送器使用的隔離膜片是316L 材質(zhì), 奧氏體不銹鋼316L 在許多被測介質(zhì)條件中均具有很好的耐坑點腐蝕性能, 但在氯離子腐蝕環(huán)境中的耐應(yīng)力腐蝕能力一般。根據(jù)大量的實驗和實際使用證明, 當使用介質(zhì)中含有10 ppm以上的氯離子時, 其應(yīng)力腐蝕的危害性相當明顯。海水介質(zhì)中含氯離子成分比較高, 長期在這種環(huán)境工況下運行, 勢必會出現(xiàn)坑點腐蝕、縫隙腐蝕及應(yīng)力腐蝕, 破壞隔離膜片, 直接導致液位變送器的傳感器發(fā)生故障。
4 處理方法
傳感器與測量介質(zhì)接觸的隔離膜片, 是利用金屬材料的力學特性, 將壓力傳遞給變送器的傳感膜片( 見圖1) 。為了減少壓力傳遞過程中的損耗,通常采用金屬特性較好、且厚度比較薄( 小于0.1 mm) 的材質(zhì)。在海水環(huán)境工況下使用, 既要保持良好的金屬特性, 又要防止腐蝕損壞膜片, 因此必須要選擇更加耐腐蝕的材料( 見表1) 。
表1 在下一篇文章【海洋環(huán)境工況下液位變速器隔離膜片材料的耐腐蝕性能比較】中，請繼續(xù)瀏覽。
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